پسین اوز ماهنامه پسین اوز
*احمد خضری: جاده های اصلی در رونق اقتصادی و توسعه و پیشرفت جوامع بسیار موثر و باعث ایجاد تحولات اجتماعی، فرهنگی و سیاسی بوده و آن جوامع را در فهرست توجه مورخان، نویسندگان، گردشگران و سیاستمداران قرار دهد.
درباره جادههای قدیمی شهرستان اوز به دلیل کمبود منابع و ماخذ، اطلاعات جامعی وجود ندارد و بنابراین نمی توان در این باره اظهار نظر قاطع کرد.
حکومت ساسانیان در فارس باعث ایجاد تحول عظیمی در این مناطق گردید. چون ساسانیان به جاده و راههای مواصلاتی اهمیت می دادند. بنابراین پس از ایجاد راه و وجود امنیت بخودی خود، رونق اقتصادی و تجارت نیز شکل می گیرد.
۱-ایجاد جاده تجاری گور- سیراف را می توان در زمره این تحولات دانست. آتشکده آذر فرنبغ کاریان که یکی از سه آتشکده های مشهور ایران بود منجربه آبادانی شهر باستانی کاریان شده و جاده کاریان – هود- محلچه- گور-سیراف یکی از معتبرترین جاده های باستانی محسوب می شده است. بنابراین شهرستان اوز در دوره ساسانی به یکی از مهم ترین جاده های کشور دسترسی آسان داشت.
۲-جاده اوز- بن عماد- بنادر خلیج فارس از دیگر جاده های باستانی بوده است که مردم این دیار از طریق آن به بنادر خلیج فارس و کشورهای هندوستان می رفته اند.
۳-جاده اوز – کوهستان- فیشور- خنج که از راه گردنه وراء؛ تجار و کاروان ها اموال تجاری را به شیراز می رساندند.
۴-جاده اوز- پرگانیه- بالنگستان که مردم از طریق این جاده به فداغ و لامرد می رفته اند. این جاده اکنون احیاء و ساخته شده و به جای جاده قبلی مورد استفاده قرار می گیرد.
۵-جاده اوز- اناخ- لار که مردم از این طریق به لار و یا به شهرهای دیگر مانند: بندرلنگه و بندرعباس هم می رفته اند.
۶-جاده اوز- قلعه پروده- لار که یک جاده استراتژیک بوده است که قعله پروده از طریق شمال نیز به بنارویه متصل می شده است و این قلعه یک قلعه باستانی و راههای ورود و خروج به آن حیاتی، نظامی و امنیتی بوده است.
۷-جاده اوز- مربط – جهرم که اوز از این طریق به جهرم و شیراز متصل می شده است و اکنون این جاده در حال احیاء و ساخته شدن است.
۸-جاده اوز- کوره- هیرم – بختیارویه که مردم اوز و توابع از طریق آن با عبور از گردنه سفید خود را به بخش های جویم و بنارویه می رسانده اند.
۹-جاده اوز- هود- کاریان- مبارک آباد که مردم از این راه به جهرم و شیراز متصل می شده است.
۱۰-جاده اوز- تنگ مسجد- گراش که مردم به گراش می رفته اند.
آنچه از پژوهش و یادآوری جاده های باستانی و قدیمی شهرستان اوز برمی آید و براساس آن به جمع بندی می رسیم این است که شهر اوز از دوران گذشته در مسیر جاده اصلی قرار نگرفته است و جاده های ده گانه نام برده شده در بالا با تلاش مردم سخت کوش و صبور اوز برای راهیابی به جاده های اصلی و یا مکان های هدف بوده است و این موضوع تاثیر منفی در رشد و توسعه منطقه داشته است.
بنابراین می طلبد که با ساخت و احیاء راههای مربط و اوز- هیرم باعث جلب خودروها و کشاندن مسافران به این منطقه شده تا در کوران قرار گرفته و از این بن بست احتمالی بدرآییم. ان شاالله
منابع و ماخذ: ۱-دانشنامه آثار تاریخی لارستان اثر یعقوب کامجو ۲- بررسی آثار تاریخی و هنری اوز اثر حمیرا کمال ۳- پسین اوز، مقاله منوچهر عابدی راد
*مدیر مسئول
عالی است ، مدتی است که دیگه آقای خضری مصاحبه نمکنید قبلا ناهی یکبار درباره منطقه به گفتگو می پرداختید ما شمار داریم که از اوز حکایت کند پایدار باشید